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bob半岛平台下载中新网北京8月8日电 (记者 吕少威)“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”成功列入《世界遗产名录》，对于这条纵贯北京老城南北，全长7.8公里、世界上最长的城市轴线，北京市交通委根据中轴线申遗相关工作要求，以中轴线申遗保护为统领，突出文化功能，突出精细治理，组织实施了包括万宁桥修缮工程、南中轴大修工程以及永定门内大街大修工程在内的一系列项目，通过道路养护维修进一步修复中轴线历史风貌，有效提升中轴线交通品质，促进社会交通需求与历史文化保护和谐共生，将道路功能转型为展示中轴文化价值与内涵的交通廊道。
据北京市交通委城养中心介绍，中轴线上的万宁桥自古以来具备突出的交通功能，桥面上是城市道路，地安门外大街南北贯穿，桥下运河东西流过，曾经通行运输货物的漕船，是京城的交通枢纽，更是至今仍然在役的古石桥，道路通行需求与历史文化名城保护在修缮工程中被赋予了同等重要的地位。
南中轴御道南起永定门、北至正阳门，明清时期是皇帝前往天坛祭天或至先农坛扶犁必经的“中央御道”。南中轴路(永安路-珠市口大街)段作为中轴线遗产重要载体，是中轴线南段尚未实现规划的最后一段。为提高御道可达性，南中轴路(永安路-珠市口大街)道路工程被列为中轴线申遗重点任务和市级重点工程，由北京市交通委城养中心于2019年组织完成了本次意义重大的大修工程。该工程南起永安路，北至珠市口大街，虽然全长只有523米，但该工程打通了最后一段御道，实现了从永定门至前门中央御道的全面贯通。
据北京市交通委城养中心介绍，中轴线沿线所涉地安门内大街、景山后街、天桥南大街等十余条市管道路全部纳入重点区域重点道路设施台账，以高路况指标组织日常养护，高标准实施中轴线沿线道路设施治理。坚持分级分类管理，突出重点，优化分类管理清单、加大典型病害治理力度，同时还将主动问需，定期召开行业、街道工作会，以需求为导向推动精细化管养，提升中轴线路域道路交通品质，助力全方位服务展示申遗成果和中轴线的独特价值，进一步擦亮北京历史文化“金名片”。(完)
同时，北京市交通委城养中心于2023年组织完成南中轴路(北纬路-南纬路)慢行系统完善工程建设。改造前南中轴南纬路、北纬路两个路口中央御道不连续，行人在路口需要绕行外侧步道，等待3次红绿灯才能到中央御道的另一端。本次改造通过在南中轴线与北纬路、南纬路交叉口增设人行过街灯控设施、人行横道和二次过街岛等措施，实现了南中轴线御道联通功能，保障了南中轴线慢行系统的安全性、连续性，助力实现南中轴路“空间有序、景观协调、风貌完整、慢行顺畅、标识清晰”的建设要求，服务中轴线申遗。
为确保中央御道的历史真实性和艺术价值，工程团队与文物专家紧密合作，御道规制参照正阳门城楼下现存御道遗址和《北京城中轴线古建筑实测图集》中20世纪40年代实测数据进行，石材用料、铺设方式和道路尺度都按老规矩来。中央御道由御心石、条石、斜墁组成，石材采用青白石，均经过严格筛选。御心石单块石材重1.6吨，条石单块石材重0.6吨，彰显大气厚重历史之感。斜墁上每一条刷道，都经过人工一条一条凿刻，营造出古拙沧桑韵味。效承古法、物勒工名，每块石材均加盖供货单位名称、生产日期、合格章，确保每块石材均可追溯。
为此，北京市交通委城养中心采用了先进的三维激光扫描、地质雷达扫描等现代科技手段，对万宁桥进行了全面的“体检”，获得了详尽的桥梁结构和材质数据，为精准修缮提供了科学依据。同时通过静力和动力荷载试验，科学评估桥梁承载能力，为制定合理的交通管理措施提供了有力支撑。
在规划、文物、园林、交管、属地政府等多部门的鼎力支持下，南中轴路大修工程得以快速推进，工程历时43天即完成，其中中央御道石材砌筑更是仅用时19天，充分彰显了参建单位的“工匠精神”。
为减轻车辆对万宁桥的冲击，在充分调研和论证的基础上，采取了重铺沥青油面，调整优化桥梁纵横坡度修缮措施，重铺后的沥青铺装坡度流畅圆顺，减轻对万宁桥产生的行车震动。同时在沥青下方增设橡胶沥青防水层，既有防水功能又具备应力吸收功能，提高桥面结构的防水性能，减小车辆对桥梁下部结构的冲击作用。
本次大修秉持“精益求精、精雕细琢”的原则，对永定门内大街进行了全面而深入的改造。主要工程内容包括：沥青路面铣刨加铺，确保路面平整舒适；慢行系统整治，提升行人与非机动车的通行安全与便利性；同时还进行了标线恢复、通道维修及桥梁维修等工作，确保道路的每一个细节都达到最佳状态。
修缮中还注重提升桥梁周边环境的整体品质，对桥梁东侧墙被混凝土遮挡的部分进行了精细化清理和修复，恢复了其原有的石材风貌。同时彻底清理对桥体上的脏污，使万宁桥以更加整洁、美观的姿态展现在公众面前。
在修缮过程中，严格遵循“最小干预”原则，尽可能保留桥梁的原始构件和风貌。针对石材开裂、勾缝脱落等问题，经查阅大量文献资料、咨询文物专家和有经验的技术工人，采用传统古法修复技艺，如灌入桃花浆固结封护、小麻刀灰重新勾缝等，既有效防止外界侵害，又保持桥梁古朴韵味。
永定门内大街从永定门城楼脚下起始，直至南纬路路口，南有永定门、东有天坛、西有先农坛，不仅是城市交通的重要走廊，更是中轴线上承载深厚历史与现代活力的关键纽带。为配合中轴线申遗工作，北京市交通委城养中心2021年组织完成永定门内大街大修工程，旨在通过道路维修提升区域交通环境，同时加强历史文化名城保护。
被誉为“中轴线上第一桥”的万宁桥，是北京中轴线15个遗产构成要素之一，这座始建于元代的单孔实腹石拱桥是中轴线上最古老的桥梁，也是北京市目前唯一还在为社会交通服务的元代桥梁。2020年，万宁桥修缮被列为中轴线申遗工作中的重点项目，成为北京市交通委城养中心组织开展的第一个文物桥修缮工程，该工程于2023年圆满完工，使这座仍然服务交通一线的古石桥焕发新生。
2011年，“乔氏珐华陶瓷传统手工技艺”被列入山西省非物质文化遗产代表性项目名录。2019年，乔氏珐华因其高超的制作技艺，独特的文化内涵，重要的艺术价值，被誉为“山西三宝”。
珐华，与“唐三彩”齐名，是古代山西特有的一种低温釉陶瓷，由琉璃演变而来。始自元，兴于明，止于清。清代雍正之后，珐华器逐渐停止烧造，这项高超的工艺技术从此消失，少量的珐华器只存在于海内外的博物馆内。
近年来，以乔氏珐华传承人乔加胜、乔香平等为代表的一批晋城工匠艺人致力于珐华复烧研究，将珐华光彩重现，开启中国珐华复兴之路。
bob半岛平台下载中新网晋城8月8日电(杨杰英 杨佩佩)“你看这些珐华饰品，特别年轻化，符合年轻人的审美。”马达加斯加《中非日报》记者许海媚表示，珐华的制作工艺比较繁杂，但非常精美，希望这项非遗可以更好地传承下去。
乔琳介绍，乔家窑将现代科技和传统工艺相结合，生产一代、研制一代、储备一代，产品开发实现创意化、品位化、个性化，形成手绘瓷、印花瓷、贴花瓷、色釉瓷等数十个系列，上百个花色品种，实现产品材质美、造型美、画面装饰美的要求。
1992年出生的乔琳，是山西阳城“乔氏珐华”陶瓷传统手工技艺的第二十九代传承人。她于2015年从美国回国，开始接手家族企业。她坚持传承与创新相结合，提出日用陶瓷艺术化的新思想，创新传承“乔氏珐华”手工技艺，把当地人文景观和自然景观融入珐华装饰，开发出极具地方特色的珐华文化旅游产品。
此次活动由中国新闻社、世界华文媒体合作联盟联合主办，中国新闻社海外中心、中国新闻社山西分社、晋城市委宣传部、晋城市委新闻中心共同承办。(完)
听完乔琳的介绍，看过展厅内精美的珐华作品之后，柬埔寨《柬华日报》副总编杜冰玉说，乔氏珐华的色彩艳丽，表达极具张力，非常经典。“感觉每件作品的制作都不容易，刚刚我自己体验了一下，看似简单的线条，实际上却很难，没有耐心和热爱很难完成，工匠精神就刻写在这些精湛的工艺中。”
乔氏珐华承接了唐宋三彩的余韵、辽彩的遗风，延续乔氏琉璃文化血脉，开创了独特的珐华彩釉、立线装饰工艺和烧造技术，为古老的陶瓷艺术穿上了霓裳华衣，经历千百年沧桑，依旧流光溢彩。
记者在储能展现场看到，各式各样的换电与充电设备、仪器以及氢能与燃料电池等产品，吸引了海内外众多电池、储能以及氢能行业专家、企业代表，其中不乏来自东南亚、南亚、欧洲等地区的采购商。
展览现场除了充电设备“圈粉”，电池产品也很“吸睛”。其中，邢东锂电发布的一款可以在零下35℃正常使用的低温电池令人印象深刻。
据介绍，此次储能展为期3天，有超过1100家电池及储能产业链企业参展，展出总面积超过10万平方米，展览涵盖了各类动力电池、储能电池、储能系统、超级电容等领域的前沿产品。
“这款智能移动充电车可以自动寻找需要充电的新能源车，提供充电服务。”摩若智慧能源有限公司技术人员告诉记者，这款充电车可以解决新能源车在停车场到处寻找充电桩的难题，还能解决商业中心、影院、医院等公共停车场充电桩不足的问题。
邢东锂电相关负责人介绍，该款低温电池在零下35℃低温充放电效率达到90%以上，其工作温度范围从零下35℃至60℃，能为无人机、高寒地区通信设备、商用车、海运船舶等提供电能。(完)
在现场，一款外形像超大号行李箱的智能移动充电车在展览现场一边自由地穿梭移动，一边灵活地避开行人和障碍物，吸引了记者和许多采购商的注意。
bob半岛平台下载中新社广州8月8日电 (记者 王坚)WBE2024世界电池及储能产业博览会暨第9届亚太电池展、亚太储能展(下称“储能展”)8日在广州开幕，众多储能、电池领域的“黑科技”亮相。
bob半岛平台下载这段经过剪辑的视频显示，几名以色列士兵把一名被蒙住眼睛的巴勒斯坦囚犯带走，并将他围起来，之后用举起的盾牌将他遮挡起来。
根据一人权组织近日发布的报告显示，自本轮巴以冲突去年10月爆发以来，以色列军队拘留的巴勒斯坦人总数接近一万人，其中包括数百名儿童和女性。报告称，以色列实施系统性的囚犯虐待和酷刑政策，使巴勒斯坦被拘留者遭受从任意暴力到性虐待的各种行为。(制作 刘映含）