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但是，长时间以来，市场上预包装食品的生产日期、保质期、成分等信息“字太小、颜色浅、藏得深、不易算”等问题频频出现，饱受诟病。像是标注文字太小又密、字体不规范、配料表信息存争议；透明包装印灰字、紫色包装印黑字，找准角度才看得见；生产日期写“见袋身”“见封口”，但就是找不到；保质期需要计算判断过期日期；网售食品标签遮遮掩掩……食品标签的这些“找不到、看不清、看不懂”等问题，不仅考验消费者的“眼力”，而且考验消费者的“脑力”，给消费者选购食品带来了不便，特别是让老年消费者十分苦恼。
向社会公开征求意见的《食品标签监督管理办法》，则从多个方面进一步规范细化食品标签标注，对当下食品标签“找不到、看不清、看不懂”等问题提出了优化改进之策。比如，办法对预包装食品标签上生产日期和保质期到期日的尺寸、背景颜色等信息进行了明确规定，生产日期、保质到期日不能很隐蔽，需要在主要展示版面显著标注，在最外层包装上标注等。再比如，严格食品名称标注要求，预包装食品标签上应当标注反映食品真实属性的名称，意味着食材配料要说明白，不能模棱两可玩虚的。可以说，这些新规具有很强的针对性、务实性。这在客观上有助于更好地保障消费者的知情权、自主选择权等合法权益，提高消费便利度，真正发挥出食品标签为消费者购物选择提供参考功能作用。
实际上，从法律角度说，食品安全法、食品标识管理规定等法律法规对食品标签有诸多规定，明确了食品标签应当标明的事项。但只是笼统规定食品的标签、说明书应当清楚、明显，生产日期、保质期等事项应当显著标注，容易辨识，食品标签的具体位置、颜色等没有明确、详细规范。这就让食品生产厂家有空可钻，致使食品标签“找不到、看不清、看不懂”等问题频现。
NG体育官网app下载食品标签，是指预包装食品容器上的文字、图形、符号以及一切说明物，被称为食品的“身份证”，记载了厂家、生产日期、保质期、配料以及营养成分等信息。食品标签是食品生产经营者向消费者传递食品信息的载体，也是消费者了解食品成分、特征等重要信息最直接、最普遍的方式，是消费者选择商品的重要依据。换言之，食品标签虽小，却和食品安全息息相关，关乎消费者的切身利益。这决定了食品标签理所应当清晰易懂，一目了然，让消费者找得到、看得清、看得懂，真正为消费者购物选择时发挥出参考作用。
政策支持以及成交数据被认为是推高板块热度的原因。分析认为，近期房地产行业受到政策调整和市场变化影响，市场对房地产行业的预期有所变化，关注度和信心可能随之波动。
近日，房地产市场最受关注的政策莫过于6月26日，北京出台降首付、降利率等多项购房支持政策，包括首套房最低首付款比例调整为不低于20%，5年期以上房贷利率下限调整为3.5%等。
据广州市房地产中介协会6月27日发布的数据，6月广州市二手住宅网签宗数达到10456宗，环比大幅上涨33.40%，成交宗数也创下自2023年4月以来的新高。另据美联物业全国研究中心数据，6月深圳市二手住宅备案量达到4172套，创下自2021年4月以来的新高。
除了龙头城市市场出现企稳止跌的现象，房企的销售在6月也出现好转。中指研究院发布的《2024上半年中国房地产企业销售业绩排行榜》显示，TOP100房企6月单月销售额环比增长26.05%，较5月份有所好转。
“这也是多年来难得出现3月市场小高峰后，6月、5月成交比4月持续环比上涨的。”中原地产首席分析师张大伟补充，北上广深及东莞、南京、武汉、成都等多地楼市，均出现明显的回暖迹象。
“北京新政对年轻人、新市民的购买有较大的促进作用。特别是降首付具有极大的降低门槛的效应，很多年轻人特别是积累的刚需能够进入市场。”广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉认为。
二手房方面表现得也十分突出。北京市住建委7月1日数据显示，6月北京全市二手房网签量达到14987套，环比上月上涨12%，同比上涨29.1%。另据中指研究院数据，仅在6月27日-30日四天时间，北京二手商品住宅成交套数便达到3232套，成交面积28.91万㎡。
NG体育官网app下载中新网7月2日电(中新财经记者 左宇坤)7月1日，地产股走强成为A股市场的一大亮点。房地产板块涨幅超过4%，中洲控股、滨江集团、华发股份、我爱我家、城建发展等涨停。
中指研究院分析师孟新增认为，短期来看，一线城市政策仍具备较大的优化空间，随着下半年政策端持续发力，市场情绪有望继续好转，从而带动新房成交规模温和修复。
政策效力很快得到展现。中指研究院监测数据显示，北京6月新建商品住宅成交3870套，成交面积47.99万㎡；其中6月27日-30日新建商品住宅成交套数1224套，成交面积16.39万㎡。
“按惯例，7-8月是市场淡季，还需要持续稳住。”张大伟也认为，当前仍需要着力推动已出台政策措施落地见效，继续研究储备新的去库存、稳市场政策措施。(完)
其中尤以更早一步响应新政的一线城市，保持了较明显的政策效果。据上海市房地产交易中心主办的“网上房地产”数据，截至6月29日，上海当月二手房总成交量已达到25319套，自2021年6月以来首次突破25000套，创下近3年最高单月成交纪录。
明确“往哪儿改”，习近平总书记强调“抓改革、促发展，归根到底就是为了让人民过上更好的日子”，创造性提出全面深化改革的价值取向。坚持以人民为中心推进改革，是习近平总书记关于全面深化改革的一系列新思想、新观点、新论断中的关键内容。
新时代以来，习近平总书记坚持以思想理论创新引领改革实践创新，以总结实践经验推动思想理论丰富和发展，从改革的总体目标、主攻方向、重点任务、方法路径等方面提出一系列具有突破性、战略性、指导性的重要思想和重大论断，科学回答了在新时代为什么要全面深化改革、怎样全面深化改革等一系列重大理论和实践问题。
习近平总书记关于全面深化改革的重要论述，凝结着对改革开放历史经验的总结，体现了我们党对社会主义现代化建设规律的深刻认识，是新时代全面深化改革开放理论创新的最新成果，在引领改革中展现着思想的光辉、实践的伟力。
纵观我国改革开放历史，理论创新对实践创新具有重大先导作用。在总结新时代全面深化改革取得历史性伟大成就时，习近平总书记深刻指出：“这是一场思想理论的深刻变革。”
NG体育官网app下载2021年12月，浙江安吉两山竹林碳汇收储交易中心成立，各村有了碳汇交易平台。一段时间后，一笔21万元的竹林碳汇交易款汇入高家堂村集体账户上。全村4080亩竹林的碳汇交易收入，不仅可支撑竹林养护，还带动全村户均增收近千元。
在“绿水青山就是金山银山”理念的引领下，安吉深化改革，加快推动发展方式绿色低碳转型，初步形成“林权流转—碳汇收储—林地经营—平台交易—收益反哺”的良性循环，生态产品价值实现路径不断拓展。
新时代以来，大到医疗、教育、户籍等重大制度改革，细到身份证异地挂失受理、婚姻登记“跨省通办”等便民服务，国家共推出2000多个改革方案，涉及经济社会各领域。可以说，老百姓关心什么、期盼什么，改革就抓住什么、推进什么。着力解决发展环境和民生领域的难点堵点问题、有悖社会公平正义的焦点热点问题，改革给人民群众带来了更多获得感、幸福感、安全感。
回顾全面深化改革伟大历程，“治理现代化”是一个关键词。以河湖长制的小切口，谋划生态环境保护的大棋局；以“最多跑一次”的便捷，实现治理效能的提升；以简政放权的减法，促进营商环境优化、激发市场活力的乘法……原创性思想引领变革性实践、形成标志性成果，让各领域制度更加成熟更加定型，不断提升国家治理现代化水平。
安吉之变，折射改革之效，体现思想之力。高水平保护支撑高质量发展，这是新发展理念引领改革的生动体现，彰显习近平新时代中国特色社会主义思想的真理力量和实践伟力。
聚焦“改什么”，习近平总书记强调“我们的改革开放是有方向、有立场、有原则的”，并且明确提出“全面深化改革的总目标，就是完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化”。这些重要论断，有力回答了改革举什么旗、走什么路、向什么目标前进等根本性问题，确保改革开放在正确方向上行稳致远。
改革关头勇者胜，既要有敢于啃硬骨头、敢于涉险滩的决心，也要用先进的思想理论指导实践。从明确“使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用”，深化经济体制改革，到强调“凡属重大改革都要于法有据”，确保在法治的轨道上推进改革，再到阐明“改革要更加注重系统集成”，增强改革的系统性、整体性、协同性……习近平总书记不断丰富完善全面深化改革的方法论，形成了一系列具有实践指导性的思想理论成果，引领全面深化改革不断向纵深推进。
着眼“怎么改”，习近平总书记强调“改革有破有立，得其法则事半功倍，不得法则事倍功半甚至产生负作用”，创造性提出全面深化改革的主攻方向和路线图、科学方法和有效路径。
NG体育官网app下载5月21日上午十点，一辆罐车缓缓驶入河北燕郊一家粮油公司。一个小时后，这辆罐车满载三十多吨大豆油驶出厂区。鲜为人知的是，这辆满载食用大豆油的罐车，三天前刚将一车煤制油从宁夏运到河北秦皇岛，卸完后并未清洗储存罐，就直接来装上食用大豆油继续运输。煤制油，那是一种由煤炭加工而来的化工液体，如液蜡、白油等。有罐车司机向新京报记者透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。今年五月份，新京报记者对此进行了长时间的追踪调查，发现国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。事实上，目前我国在食用油运输方面，没有强制性国家标准，只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，其中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，这意味着对厂家约束力有限。江南大学食品学院王兴国教授告诉记者，目前推行的运输规范虽然为推荐性国家标准，但也具有一定的强制性。他指出，“它也是一项国家标准，相关企业在制订企业标准时，要以这个为依据，企业标准可以比这个标准更严格，一般来说不能低于这个标准。”“混用又不清洗，残留物势必会对食用油造成一定的污染，运输食用油应该专车专用。”中国农业大学食品学院副教授朱毅告诉新京报记者，煤制油主要是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康，可能导致中毒。罐车混用：食用油混入化工液体很多罐车扎堆在宁东能源化工基地停车场，等待装货启运。该基地位于宁夏回族自治区灵武市，拥有我国最大的煤制油项目，在占地数千亩的煤制油厂区，乌黑的煤炭经过多道高温高压等复杂工序，便能实现“化煤成油”，生产出液蜡、白油等产品。公开资料显示，隶属于宁夏煤业的这个“煤制油”项目目前年产能达到400万吨，居全国首位。这里产出的煤制油，大多被运往东部沿海等经济发达的地区，可以用作化工产品原料，也可作为燃料使用。一名罐车司机告诉记者，罐车一般分为危化品罐车和普货罐车，危化品罐车运输的一般是汽油、柴油等易燃易爆的液体，而普货罐车顾名思义就是运输危化品以外的普通液体，“煤制油产品，比如像液蜡、白油这些，它们明火点不着（使用专用灶具气化后可燃烧），不属于危化品，普货罐车就能运。”今年五月中旬，记者在宁夏煤业煤制油厂区周边看到，道路两侧停满了各种类型的罐车，其中不乏运送煤制油的普货罐车，这些罐车的罐体外侧都喷涂了容积和介质等信息，一名罐车司机解释说，介质通常是指罐车所运输的物质，运输煤制油一般是把介质标注为“普通液体”。宁煤煤制油分公司的物流中心，每天都有络绎不绝的罐车驶入这里，准备装载煤制油。 新京报记者 韩福涛 摄“现在算是淡季，罐车还算少的，旺季这一个停车场能停一百多辆。”一名正在停车场休息的罐车司机告诉记者，这些罐车平时大多停在附近，一旦接到运输订单，就会进入厂区排队装油，之后按照买家的需求将煤制油运到目的地，“这里许多罐车常年就靠这个煤制油厂拉油赚钱。”5月16日，一辆车牌号为冀E**65Z的罐车从宁东煤制油厂区出发，两天之后到达了一千多公里外的河北省秦皇岛市。这辆罐车开进郊区的一处小院，一个多小时后开了出来。新京报记者注意到，这辆罐车并没有立即离开，而是在附近的马路边停了下来，司机也打开车门在车内休息。新京报记者假借咨询行情与司机攀谈，司机透露，他此次从宁夏到秦皇岛运送的正是煤制油，刚在小院里卸完货，“这边要煤制油是用来烧火，当作厨房燃料用的。”这位司机告诉记者，这辆罐车隶属于一个车队，他是专职司机，车队另外还有十几辆罐车，这次卸完煤制油后还未接到新的运输任务，就先停在路边休息，“一般都要在卸货地附近配货，不能空车跑回去。”之后，新京报记者一直在附近观察这辆罐车的动向。5月20日下午，这辆罐车重新发动，在傍晚时分行驶到河北省三河市燕郊镇，开进了一家粮油公司所属的停车场，据门卫介绍，该停车场隶属于汇福粮油集团，在这里停放的罐车都是准备进厂运输食用油的。第二天上午十点，这辆罐车顺利驶入了汇福粮油集团的生产厂区。直到此时，自从卸完煤制油后这辆罐车都没有去洗罐。一个小时后，这辆罐车满载货物从厂区驶出。厂区门卫留存的运输单据显示，这辆罐车进厂装载的货物是一级豆油，货物净重为31.86吨。5月24日，在天津滨海新区的一处停车场内，一辆车牌号为冀E**76W的罐车，也在等待运输食用油。等待间隙，记者从罐车司机口中得知，这辆罐车同样刚从宁夏运送煤制油到河北，前一天在石家庄将煤制油卸货后，连夜从石家庄赶到天津。司机透露，自从卸完煤制油后，这辆罐车也未洗罐，对于是否会担心被食用油厂家拒之门外，这名司机并不在意，“能装就装，不能装就算了”。当天下午，新京报记者看到这辆罐车驶入了一家名为中储粮油脂（天津）有限公司的厂区。厂区保安介绍，包括这辆罐车在内，进厂装载的都是大豆油。由于距离不远，记者在厂区外能清晰看到罐车装油的全过程，自始至终这辆罐车没有遇到任何阻碍，也没有人检查罐体内干净与否。大约四十分钟后，这辆罐车就装满了油，出厂区的地磅显示，这辆罐车装了35吨大豆油。这意味着，这辆刚刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，也顺利装上了食用油。5月21日，一辆卸完煤制油的罐车，在未洗罐的情况下进入一家粮油公司装载大豆油。 新京报记者 韩福涛 摄节省成本：混用不清洗渐成常态运输煤制油到沿海地区的罐车，返程配货多为食用油的原因，主要在于这里集中了很多生产食用油的厂家。记者在采访中了解到，目前我国生产食用油的厂家主要集中在沿海地区。以大豆油为例，一般需要依靠远洋货轮从国外进口大豆，生产大豆油的工厂通常设在港口周边，天津滨海新区就聚集了多个食用油生产厂家。一名食用油业内人士告诉新京报记者，食用油在出厂时并不都是常见的小包装，还有许多是以散油的形式往外销售，“有些设在港口附近的食用油厂家，不做终端零售，他们会把食用油卖给其他厂家，由其他厂家灌装成小包装对外销售，也会有一些食品企业采购散装食用油作为原料。”食用油厂家对外销售散油，同样依靠罐车运输，很多运输车辆来自邢台。多位业内人士表示，河北省邢台市南和区是业内有名的“罐车之乡”，“南和干这个的比较多，最少有3000台罐车。”这与记者在多地采访时观察到的现象一致，不管是在宁夏的煤制油厂区周边，还是在一些食用油厂家附近，车牌号为“冀E（河北邢台）”开头的罐车数量最多。5月14日，河北省邢台市南和区一处停车场里，停了多辆罐车，当地许多人从事罐车运输行业。 新京报记者 韩福涛 摄南和当地多位罐车司机称，刚开始当地罐车都是只运食用油，后来开始运输其他液体货物，最近几年很多罐车开始去宁夏拉煤制油。“以前运食用油的罐车一般空车返回，以天津到西安为例，最早单程运费报价都在每吨400元以上，现在降到200元左右。”一名罐车司机告诉记者，由于近两年罐车增多，竞争加剧，罐车运输价格也降了不少，这就逼迫许多罐车不得不在返程时想办法配货，在这样的情况下，许多罐车就将目光放到了煤制油上，“卸货地周边很难配货，一般有什么就装什么，这几年宁夏那边煤制油运输需求也大。”与此同时，在运费逐步降低的大背景下，运输食用油的罐车不仅做不到专车专用，许多罐车为了节省成本，甚至连罐体都不清洗。“单次洗罐的成本少则三五百，多则八九百。”一名罐车司机透露，由于普货罐车经常换货运输，每次洗罐也是一笔不小的开支，因而许多罐车在换货运输时，选择能省则省。在调查中新京报记者了解到，绝大多数的罐车都是隶属于车队，规模大的车队有上百辆罐车，小规模的车队只有几辆罐车，个体罐车占比很少，而对于隶属于车队的罐车，有司机告诉记者，尽管他们司机有时想洗罐，但也要听从车队老板的安排，“老板让清就清，老板不让清就不清，老板的事。”把关不严：食用油厂家验罐成走过场在不少罐车司机看来，车队老板之所以不安排洗罐，更多是因为有些食用油厂家把关不严，他们通常不会检查罐体是否干净，“要是验罐就得洗，不验罐就不用洗。”在河北邢台，一名罐车司机说，由于经常跟各个食用油厂家打交道，对于每个厂家的验罐情况，车队老板早已了然于胸，“一般都不下到罐里去验，就看看两个口，我们就把这两个口擦一下就行。”今年6月初，新京报记者以运输食用油的名义致电汇福粮油集团，一名工作人员称他们不要求食用油专用罐车，只要求罐车前三次所运的货物也为食用油，“罐体需要保持干净整洁，工人在装油前会验罐。”不过，多名罐车司机却透露，这家粮油公司验罐时并不严格，“他们一般先看看泄油口，把那里擦干净就行，如果是熟人经常来运油那就更好办了。”对于载货单上需要填写之前所运货物的信息，司机也可以随意编造。5月24日，天津一家食用油厂门口，罐车司机正在擦拭卸油口以应付厂家的检查。 新京报记者 韩福涛 摄记者同样致电了中储粮油脂（天津）有限公司，一名销售经理表示原则上运输食用油需要专用罐车，但随后他补充说，罐体只要有“食用油专用”字样就行，“其实我们也不验罐，是不是食用油专用罐车我们也没办法去分辨。”他强调，销售食用油的合同里约定的都是买家自提，罐车也是由买家雇来，食用油装上车之后，其品质他们不负责。同样位于天津滨海新区的另一家生产食用油的公司，在验罐时也不严格。5月24日，一名等待进厂装油的罐车司机告诉记者，这家公司验罐也是走过场，只需司机上传几张照片，“自己拍摄的泄油口、罐口照片，另外罐体有‘食用油’字样就行。”他透露使用手机里存储的早前照片也能应付过去，“你就找几张干净照片给他瞅一眼就完事了，不管是不是今天的照片都行。”至于有些食用油厂家要求在罐体外侧喷涂“食用油”字样，司机说也非常容易应付，只需要将之前罐体标注的“普通液体”字样擦掉重新喷上食用油字样即可，“现在有清漆剂，涂改很方便。”五月下旬，记者在这家公司门口观察发现，不少进厂运输食用油的罐车罐体上喷涂的介质信息都有明显的涂改痕迹，有一些罐车只是用贴纸将“普通液体”字样遮盖住，再重新张贴一张写有“食用油”字样的贴纸。即便存在如此明显的涂改痕迹，也没有影响那些罐车运输食用油。一辆等待进厂装载食用油的罐车，罐体介质信息被白纸遮盖住，旁边重新张贴了一张写有“食用油”字样的纸条。 新京报记者 韩福涛 摄运输规范：散装食用油运输应专车专用事实上，我国于2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》（以下简称《运输规范》）中提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。该《运输规范》中还提到，装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥。不过该《运输规范》只是推荐性的国家标准，不是强制性的国家标准，对食用油厂家约束力有限。江南大学食品学院王兴国教授告诉记者，该《运输规范》虽然为推荐性国家标准，但也具有一定的强制性。他指出，“它也是一项国家标准，相关企业在制订企业标准时，要以这个为依据，企业标准可以比这个标准更严格，一般来说不能低于这个标准。”就散装植物油运输来说，王兴国教授认为相关企业应参照《运输规范》执行，使用专用运输车辆，否则食用油在运输过程中就存在被污染的风险。5月24日，一辆刚卸完煤制油的罐车，驶入中储粮油脂（天津）有限公司，司机爬上罐顶正准备装运食用油。 新京报记者 韩福涛 摄邱健（化名）是一名从业十余年的罐车司机，他告诉记者，如果卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，“洗罐的话一般都要用碱水，洗完再高温蒸罐这样才能洗得相对很干净，如果只是普通的水洗也会有一些残留。”邱健说，多数情况下，残留的煤制油会与食用油相混，“像煤制油中的白油液蜡，本身是无色的，颜色比较透明，也不容易看出来。”他说，像工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，普货罐车都可以运，煤制油只是属于目前运量比较大的种类，“煤制油厂家除宁煤外还有好几家，再加上其他一些生产化工液体的厂家，都可能与食用油厂家共用罐车运输。”邱健告诉记者，尽管卸货时食用油收货方会取样检验，可是由于检验项目有限，即便食用油中掺入其他杂质，普通的检验也检不出来，“检验水分和酸价这两个项目的比较多。”邱健认为，散装食用油在长距离运输过程中其实属于半脱管的状态，“卖油的厂家不怎么管，买油的公司不知情，让运输公司钻了空子。”邱健透露，许多运输订单普遍经过层层转包，转来转去买卖双方对最终承运的罐车都无从了解。作为一名罐车司机，邱健非常无奈，他呼吁重视这样的行业乱象，因为食用油关系到千家万户。他说：“煤制油可能还算干净的，其他一些不常见的化工液体，污染食用油的话，可能危害更大。”在邱健看来，运输公司是以食用油厂家的标准为导向，只需要食用油厂家严格把关就能避免这一行业乱象的发生，“食用油厂家仔细验罐应该最有效果，能解决99%的问题。”中国农业大学食品学院副教授朱毅告诉记者，煤制油主要就是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体有健康风险，长期食用可能导致中毒，“吃得越多则毒性越大，苯或氨基苯成分较多时，还可能影响造血功能。”朱毅认为，如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料，“如果都不知道这个油里面有什么样的污染物，更是防不胜防，如果毒性大的化工液体残留在里面，直接接触或者吸入都可能对人体产生危害，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。”新京报记者 韩福涛 实习生 张新惠 郝哲琳编辑 甘浩校对 赵琳到2日8时，广西仍有黔江、浔江支流白沙江、洛清江支流西河及湘江支流宜湘河等4条河流4个站超警0.06～0.29米。柳江柳州水文站水位81.67米(警戒水位82.5米)，相应流量13700立方米每秒；西江梧州水文站水位17.81米(警戒水位18.5米)，相应流量24600立方米每秒。
广西水文中心预测，未来24小时，红水河及支流清水河、柳江及支流洛清江、右江及支流武鸣河、桂江、郁江、黔江、浔江及西江干流将继续上涨1～5米，其中柳江柳州城区河段(警戒水位82.5米)、桂江中下游平乐县城河段(警戒水位99.5米)至苍梧县京南镇河段(警戒水位24.0米)将出现接近警戒水位的洪水，红水河支流清水河宾阳县邹圩镇河段(警戒水位88.0米)将出现略超警戒水位的洪水，黔江桂平市城区河段(警戒水位35.2米)将出现超警1.5米左右的洪水。